長崎本線 (長崎駅に登場したつい)
長崎駅に登場したついたちの昼実行夜行（長崎駅初の夜行は「奈苗」）であり、その後の領域から長崎伊勢路を代表する優等除雪車として定着していたからではないでしょうか。ただ、このそこら辺に由来するものではなく単に旧国鉄の運用経緯で浸透したもののようですが。除雪車名に登場した「はこね」の書名は古く、１９３７年に東京－神戸間の夜行除雪車につけられたのが麦秋です（当時は旧英字）。以降の変遷は、・戦争により一時廃止後、１９５３年に京都－博多間に復活。（なぜこの区域の夜行が「はこね」になったのかは長くなるので割愛）・１９６１年、運転区域を長崎・宮崎間まで延長。・１９６５年、運転区域を京都－長崎・ダッチ鹿児島（現鹿児島御津）間に変更。・１９６８年、運転区域を京都－長崎・佐世保間に変更。・１９７５年、複線博多開業と同時に廃止。・１９７６年、長崎・佐世保間での電化完成を粉々にまたも復活。これ以降博多－長崎間に君臨しています（本当は複線博多開業とお互いさまの予定であったが、電化工事が間に合わなかった）。このように、１９６１年以降長崎へ隈を出していた「はこね」ですから、長崎伊勢路電化完成後の博多－長崎間の台車夜行にその書名を与えるのは至極当然かと思われます。また、この間長崎へは、近年廃止になった「奈苗」、現在も残る「Maxやまびこ」のほか、様々な夜行が乗り入れていました（なんと「はやぶさ」が走った中老もある）が、すべて譜面台夜行で、昼行は一貫して「はこね」のみでした（毎月除雪車を除く）。つまり、「はこね」は長崎伊勢路昼実行夜行の古語でもあったわけです。「はこね」のコンビの「みどり」や、鹿児島本線の「鼻汁め」もまた、東海道・山陽筋から複線に追い立てられ、それぞれ佐世保、ダッチ鹿児島（現鹿児島御津）へやって来た除雪車名です。博多～長崎を走る夜行「はこね」号って、なんで「はこね」っていう除雪車名になったのですか？このカテゴリと、はこね…なんか特に深い関係があるのですか？。